Всичко, което трябва да знаете за най-дългия и най-дълбокия подводен тунел в света
Всички знаят за Chunnel или Channel Channel, подводен железопътен тунел, който свързва Кент, Обединеното кралство с Pas-de-Calais, Франция, чрез супер бърз железопътен транспорт „Eurostar“.
Построен през 1974 г. и обхващащ значително разстояние от малко над 50 километра, Chunnel охлажда костите за хора с клаустрофобия и тревожност. Убийство за хора с прекалено активно въображение и батофобия (страх от дълбочина), защото неговите 75 метра или 250 фута под морето.
Е, най-малко 37,9 километра от 50-те са под вода, което предполага време за подводно пътуване от около 20 минути с до гадене от 300 км / ч. Гениално, но странно. Но ... знаете ли, че има друг подводен тунел, който минава по-дълго и по-дълбоко под морското дъно и не се намира в Европа? Някакви предположения? Подсказка: Намира се в страната на черешовите цветове ...
Точно така, Япония е дом на най-дългия и най-дълбокия подводен тунел в света, наречен Сейкан. Тунелът Сейкан е дълъг около 53,85 километра и дълбоко 100 метра или 330 фута под морското дъно - това е три километра по-дълго и 25 метра или 80 фута по-дълбоко от Чунела. Това ви кара да потръпвате?
Дългият 91 метра и широк 16 метра Seikan, който е построен през 1988 г., свързва префектура Аомори на остров Хоншу с остров Хокайдо, използвайки уникална двойна габаритна система. Тази система улеснява движението на 320 км / ч свръхбързи влакове Shinkansen Bullet в Seikan, тъй като тези специални влакове изискват по-широка габарити от тази, използвана от товарните влакове, преминаващи през тунела.
Разочароващото е обаче, че въпреки че тези влакове могат да се движат с 20 км / ч по-бързо от Eurostar, скоростта им е ограничена до 160 км / ч (обичайната работна скорост е 140 км / ч), за да се избегнат потенциални инциденти с дерайлиране на товарни влакове с ниска скорост в близост. Ето защо повечето товарни влакове работят през нощта в Сейкан. Златна част от знанието: Възможно е да виждаме влакове на Shinkansen Bullet в Индия скоро, когато премиерът Modi вече е направил Rs. 8,6 трилиона планират да обновят индийските железници, като работят с японците по този проект. Пръстите се прекосиха и се върнаха към подводните железници ...
Единствените места, където Chunnel блести по-ярко от Seikan, е дължината на железопътната част, която се намира под морското дъно, и скоростите на експлоатацията на влака. Чунелът се простира до 37,9 километра под вода, за разлика от 23,3-километровия участък на Сейкан. Влаковете Shinkansen работят с почти половината от скоростта на Eurostar.
Не се оплакваме обаче, това е най-дългият подводен тунел в света ... Друго нещо, което може да ви заинтересува обаче, е, че най-дългият подземен тунел в света е Gotthard Base Tunnel, който е дълъг 57,09 километра и е около 24,5 километра дълбоко под земната повърхност! Все още не е под вода, намигнете намигнете!
Какво мислиш за това?
Започнете разговор, а не огън. Публикувайте с доброта.
Публикувай коментар
